SUBARU IMPREZA WRX STi specC typeRA-Rの改造のspecific examples♪

　暇だったので、SUBARU IMPREZA WRX STi specC typeRA-R の意外に知られていない改造箇所（つまり主要変更点以外）の数例を拾い出してみました。
　ま、知られていない、というより、ザックリと触れらているというのが正確な表現かも知れませんが。

  １．ECUの特性(過給圧、空燃比、点火時期、speed limiter(エンジンの運転最
　　高速度を制限制御する装置)等の制御定数)の変更並びにECUケースの識別
      符号を”TI”から”SS”に変更

  ２．吸気系、turbocharger、触媒及びsilencerの変更

  ３．吸気系のair intake ductの形状をストレートタイプに変更、材質を樹脂
      シリコンゴムに変更

  ４．turbocharger のturbine Impeller外径をφ53からφ56に、羽根数を11枚から
      から9枚　に変更

  ５．前輪の制動装置を18inchにsize up　
    　・ caliperを17inchから18inchに変更　
    　・ disc rotorを
          　 外径326mm、1 piece type ﾊﾟｯﾄﾞ摩耗粉堆積防止溝 無し　から
          　 外径340mm、2 piece type ﾊﾟｯﾄﾞ摩耗粉堆積防止溝 有り　に変更　
   　 ・ disc padを 面積75c㎡ × 2枚 から 面積75 c㎡ × 2枚　に変更
　　 ・アイ金具部ガイド付きbrake hose の形状と長さを変更

  ６．rear  disc rotorのpad摺動面にpad摩耗粉の堆積防止用の放射線状の溝
     を設置

  ７．brake pedalsのレバー比を4.0から3.7　に変更

  ８．suspensionの発条仕様の変更
      ・ front:直径13mm,coil中心径(137-156)mm,自由長257mm×有効巻数3.2
       から直径14mm,coil中心径(138-157)mm,自由長236mm,有効巻数3.7に変更
      ・ rear：直径13mm,coil中心径(113-143)mm,自由長302mm,有効巻数5.0
       から直径13mm,coil中心径(113-143)mm,自由長290mm,有効巻数5.7に変更
   ※ 発条の変更により、全高及び最低地上高ほかが0.015m下がる

  ９．スタビライザー径の変更
      ・ front：20mm → 21mm    ・rear：20mm→ 22mm

１０．排気系の通気抵抗軽減のため、EPCに取り付けた触媒のモノリス担体
    の通気部分を400セルから350セルの物に変更（排気正常化性能は同等）

☆ 容量が20ℓのInter Cooler Water Sprayは変更点に含まれるかと思っていたのですが、なんとノーマルのSTiも容量は20ℓだったのですね。

　↓　ザックリ（概要）だと、こんな感じですが。