電器自動車の充電時間

前回にも記事に書いたように、最近、電気自動車に関心が湧いてきています。

今のところ、電気自動車に求めているのは、走行性能より、手軽さで、0-100km/hが2secとか言ってもあまり気持ちは動きません。

関心は、前回書いたカヴァロとか、COMSとか、i-T RI(i-ROAD)とか、C+podとか、せいぜいノート S FOURくらいにしかありません。

詰まるところ、電気自動車で一番気になるのは充電です。

仮に購入した場合、集合住宅のやや高層階に住んでいるので、普通では自宅充電はできません。

充電ステーションということになります。そうすると、充電に何時間もかかるのは現実的ではありません。

出川さんが充電バイクの旅で使っているような、取り外し可能なバッテリーパック式だと、自室迄持ち込んで、一晩かけてコンセントから充電することができます。

それしかない、と、そう思っていたら、先週、「わずか5分で充電できる電気自動車用バッテリーが、中国の工場で製造された。」というネットニュースが流れたのです。

中国なら可成り眉唾物かな、と思ったら、記事は、「イスラエルのStoreDot社が開発し、中国のEve Energyが製造した。StoreDotは1月19日、リチウムイオン電池の規格に準拠したバッテリーのサンプルを1000個製造したと発表している。」と畳みかけます。
俄然、信ぴょう性が出てきます。
しかも、「1回の充電で平均250マイル（約400km）の走行が可能だ。」とのこと。

こうなると、つまり、普通に２週間に１回ほど充電ステーションに行って、これまでのガソリン給油とほぼ同程度の時間で給電できるわけで、利便性は飛躍的に向上します。
現状の給油と同じと考えていいかと思います。
煩わしさはありません。

記事は、「現在のリチウムイオンバッテリーは電極にグラファイトを使用しているが、StoreDotのバッテリーはイオンがスムーズに移動できる半導体ナノ粒子に換えることで、高速充電が可能になった。同社では2021年末までに、この電極をさらに安価なシリコンへ換えることを予定している。」と結ばれています（このあとに、「テスラも、シリコン電極の開発を行っている。」との記事が続きますが。）。

ぜひとも、開発作業の順調な進展を望みます。

それから、日産も「よりコスト競争力の高い効率的なEV（電気自動車）の開発に向けた全固体電池を含むバッテリー技術の革新」を推進すると表明しており、これも心強いことです。「技術の日産」の矜持に賭けて、世界を驚愕させる成果を出していただきたいと思います。

なお、＜全固体電池のメリット一覧＞としては、ネットでは、「安全性が高い　　超急速充電が可能　　高エネルギー密度　　作動温度範囲が広い　　設計の自由度が高い　　劣化しにくい　　液漏れが起こらない」などが挙げられています。

近距離移動の経済車♪

この間、株式会社アクセスさんの超小型電気自動車カヴァロのことを書きました。メーカー希望小売価格(税込)　

車両本体 ¥630,600　バッテリー ¥139,400　　合計金額　¥770,000

いやあ、これからは、高速道路走行を前提としない電動の軽量シティコミューターの時代ですね。
TOYOTA COMSあり、TOYOTA i-TRI(i-ROAD)あり、TOYATA C+podあり。
トヨタっていうのは、日本のトップメーカーであるばかりではなく、世界のリーダーですね。
GR YARIS、TOYOTA MIRAI等々、ここ数年で、私の、トヨタを見る目が変わりました。

TOYOTA COMS

 

                               

TOYOTA i-TRI(i-ROAD)

   

　　

TOYOTA C+pod

  まあ、雨風と落雷対応で、ドアは欲しいし、やはり４輪が安定するだろうし、ちょっと高いけど、シーポッドにしようかな。いや、有名メーカーではないが、半額以下のカヴァロがいいかな？　　　　

引き籠りの日々の万年筆♪

ついこの間（昨年１２月２日）、「引き籠りの時代は万年筆日和？」というタイトルで、手持ちの万年筆のことを書きましたが、引き籠りの無聊に任せて（託けて）、このひと月ちょっとの間に、２本の中級万年筆を贖ってしまいました。

一本目は、セーラー万年筆 四季織 ひさかた うちみず 細字　￥5,260（税込み　送料無料）今は1,000円ほど安くなっています。ひと月待てばよかった・・・。

コンバーターとインクは、

コンバーター14-0506-240 ￥500

ボトルインク 四季織 十六夜の夢 匂菫 13-1008-203 ￥ 898
以上は、Amazonから購入

そして、そのひと月後（数日ほど前）、

プラチナ万年筆 センチュリーロジウムフィニッシュ シャルトルブルー細字　￥10,650（税込み　送料無料）を購入。ついに１万円超え・・・。

で、コンバーターとインクは

コンバーター-700　￥440

ブルーブラックインク/INK-1200#3 ￥1,027

これら３品はヤフーショッピングです。ペイペイには頑なに加入しません。

そして、アピカ プレミアムCDノート横罫 B5 までも購入 Amazon ￥670（税込み　送料無料）

 

ただ、頁数の多い、本ような分厚いノートを選んだもので、紙面の右側に書き進んでいくと、頁の厚みの段差が右手の座りを悪くして、第一関節がないため只でさえ崩れた文字が、いっそう壊れてきます。
これは選択ミスでした。

次からは、頁数の少ない、薄手のノートにしたいと思います。

紙面は、万年筆、特に細字に相性が良い上質紙で、ペン先の引っ掛かりが無く、節度ある滑らかさを感じます。

　　

ところで、年頭に、

「つれづれなるままに、日暮らし、硯にむかひて、心にうつりゆくよしなしごとを、そこはかとなく書きつくれば」の生活で、当然に、「あやしうこそものぐるほしけれ。」なのです。兼好法師の心持ち。

　

などと書きましたが、なにせ一切外出せず、文字通り「日暮らし」食卓に向かって椅子に腰かけて居るものですから、「よしなしごと」も、あまり「心にうつり」ゆかなくなりました。
したがって、まったく意味をなさない崩れた文字群を、只管紙面に書き連ねるだけの森林資源浪費作業になり果てています。

しかし、散歩さえも封じられた無聊の日々のささやかな愉しみなのです。

残念無念！STi specC TYPE RA-R の再入庫★★★

前々記事、STi specC TYPE RA-R の来復☆に書きましたように、昨年１２月２９日からスバルさんに入庫中だった我が「魂すぺⅡ」を１月９日に引き取ってきました。
それから、一夜が明けた昨朝のことです。

この車で今年初の（引取り時の運転は別として）買い物に、そうねえ、ゆめタウン（無茶苦茶近場ですが）にでも行こうかなと。

そして、暖機中に、雪解けに濡れた車体でも拭こうかな、とタオル持参で駐車場へ。
やっぱり車体は濡れていたので、エンジン点火してから拭き始めたら、一台おいた隣の車の持ち主の方がやって来られました。

普段はＳ２０００が停まっているのですが、この時停まっていたのは、シビックのＲ。
そのことを尋ねたら、弟さんの車とのこと。
「魂すぺⅡ」のことも聴かれたり、いろいろとホンダとスバルの車の「好きもの」談義をしながら車体を拭いていたら、異臭が。

ボンネット廻りを見ると、フロントガラスとボンネットの隙間、エアインテーク、フロントグリルから、煙（水蒸気）がモクモクと出てきています。
１２月２９日の惨状の再来、いや凝縮＆拡大版です。
いや、あの日はここまで酷くはありませんでした。

一昨日、この駐車場に停めた後、微かにラジエーター液漏れ時と同じ臭いがして、でも、単なる故障の「残り香」かもしれないので、翌日様子をみてみようと思ったことを思い出しました。
「残り香」ではなかったのです。

駐車位置隣々の人との会話を中断し、急遽スバルさんに連絡。
怒気をにじませ状況を説明したら、約３０分後にスバルの人が駆け付け、代車を置いて、「魂すぺⅡ」を引き取って行きました（レッカー車）。

夕方スバルさんから連絡があり、リビルド品の接合部径がスバル純正のホースの径よりわずかに小径に変更されており、クリップ式の単圧接合では圧着力が不足し、温度上昇に伴って増圧した冷却液に堪え切れず噴出したもの、との説明がありました。
そんなこと（発注者＝スバルに告知もせず勝手に寸法を変えること）もあるのかと驚きました。

ということで、昨日は、我が「魂すぺⅡ」はスバルさんの車庫に逆戻りで、また一泊。

そして、今日、再修理が終わって、慎重に厳重に完了検査された「魂すぺⅡ」を、また引取りに行ってきました。
責任者の方から詳しく説明を受けましたが、要点は前述の通りです。

今度は、クリップ接合はやめて、ホースを締め込バンド式（締め圧可変式）に変更して、万全を期したそうです。
まあ、スバルさんもどちらかと言えば被害者側のようなものなので、何らかの請求をする気はありません。

基本的に、純正品対応のリビルト品が発注者に告知なく仕様変更することは、工業先進国日本の、それも自動車関連産業では考えられないことなので、そのまま今まで通りの圧着具を使って接合したスバルさんを、不注意だと言って非難したり、詰（なじ）ったりする気は毛頭ありません

リビルド品納品業者は有責ですが、私の時間が浪費されたこと、そのことで昨日と本日午前の外出が阻害されたことのほか実害はなかったので、アクションは起こしません。

しかし、このようなことが日常的に無反省に繰り返されると、自動車に関しては大変な事故災害に直結する虞がありますので、同様の事件の再発防止に万全を期していただきたい、今後の対策として、納品業者さんへの事情聴取を含め、納品確認の是正措置＝再発防止策を徹底してもらいたい、そうお願いをしてスバルさんを後にしました。

なお、スバルさんは、レヴォーグ見学や成約の商談でしょうか（商談風の、沢山の応接テーブルでサインしてるようなお客さんがやや多かった。）、家族連れなども含め、大変賑わっていました。
新年早々、慶賀なことです。

その後、モラージュに買い物に行ったら、超特大画面（映画のスクリーン大）で、沢山の観衆を集め、℮スポーツが盛り上がっていました。
新型コロナへの斟酌、忖度全くなし。佐賀は、世間とはスタンドアローンに平和、安穏です。

買い物を済ませた後は、少しドライブがてら遠回りして帰ろうと思っていくらいにたら、足（足の裏）が攣り始めました。
運転するのは危険なほどの激痛に襲われ、青息吐息、這う這うの体（ほうほうのてい）で直行帰宅いたしました。

もう、３ペダル車の運転には筋力がついて行かないのかぁ。

そこそこ走る（421ps/6,750rpm,51.0kg-m/5,000～5,250rpm）独逸の２ぺダル車 AMG A 45 S 4MATIC＋　（車両本体価格 税込８０７万円）くらいに乗り替えたほうが無難なのかなぁ、と、ちょっと弱気になりました。

いやいや、昨夜脚筋運動をやり過ぎて、足裏が疲労困憊だったから、攣ってしまったわけで。
まだまだ、ちゃんとした車でがんばるぞ、と。

脆弱病老の強がりでないといいですが。

映画「オリエント急行事件」のテレビ録画を観る☆

年末年始のテレビは例年以上につまらなくて、このところ、ず～っと、予てより録り溜めしておいた録画を観聴しています。

昨夜は、「オリエント急行殺人事件」（１０月３日にフジテレビ系列で放送）を観ました。

アガサ・クリスティーさんの原作なので、ストーリーは当然面白いのですが、主役をはじめ各役者さんの演技がとても素敵で迫力満点、また立ち往生した列車と山深い雪渓谷の風景も美しく、素晴らしく魅力的な映画でした。

そして、劇中末尾（話の流れ）と、番組終了後（１２月１８日公開と正式告知）に商業的に、其々予告された続編「ナイル川殺人事件」の劇場公開にも興味を持ち、ネットで上映映画館を調べましたら、あら残念、アメリカ本国での公開延期に伴い、日本でも公開延期とのことでした。

公開予定の目途さえ立っていなさそうな雰囲気でした。

日米とも、国家存続さえ危ぶまれる新型コロナウイルス禍の蔓延途上であることから、ここ数年での劇場公開は悲観的です。

２０２２年以降、オリンピック（東京で、とは限定せずとも）が開催され得るような状況が訪れるような時が来れば、その時には公開されるかもしれません。

問題はその時点で、閉館廃業されていない映画館が残っているか、そしてまた、私が生存しているか、と言うことであります。

話は変わりますが、昨年は、内村光良さんがナレーションをされた、NHK連続テレビ小説『なつぞら』を第12回から定時録画をして休日にまとめて観聴しておりました。
今年は、「おちょやん」が面白そう♪

STi specC TYPE RA-R の来復☆

昨日のスバルさんからの電話連絡に基づき（電話はちゃんと携帯していたのに無音・無振動で気付かず、帰宅後着信履歴を見て気付き、こちらから電話したもの。）、本日午後、「魂すぺⅡ」を迎えに行きました。

実を言うと、お昼過ぎからまた降雪が激しくなってきたので、出かけるのを躊躇していたところ、それを見透かしたように、スバルさんから「道路が凍結する前においでください。」という電話があり、意を決して出かけたのです。

大雪を縫ってスバルさんに辿り着き、代車を返してお金を払って、「魂すぺⅡ」を受け取り、ついでにスーパーで買い物をして帰宅したのですが、マンションの契約駐車場に停めると、車内に微かにラジエーター液漏れ時と同じ臭いが・・・。

スバルさんにこの状況を連絡しようと思いましたが、単なる故障の「残り香」かもしれないので、連絡は、明日一日様子をみてからすることにしました。

さて、年末からの軽のAT車とのお付き合いで、AT車の運転にも、軽自動車の運転にもすっかり馴染んだ気でいましたが、乗り慣れた自車を運転すると、車ってやはりこれだよね、と思ってしまいました。
エンジンの爆発的な吹け上がりや、（対向性）低重心や、フルタイム全駆は勿論ですが、やはり自分の気持と状況：交通予測のバランスの中で、足と手、腕と脚を駆使して自在に変速して走るのは愉しい。

これは、面倒なんていうネガティブな気持ちとは全くかけ離れた、最高の贅沢であり、ほかでは得難い道楽なのです。

運転免許を返納するまでの間、精一杯手動変速運転を満喫したいと改めて思う雪の日のレイトアフタヌーンでした。

大雪なので、来復（帰還）直後の写真はありません（寒いし）。

あとで振り返って思ったのですが、「魂すぺⅡ」って、意外と小さいな、と。

諸元表を見ると、軽自動車よりは幾分か重く、寸法も僅かに大きいのですが、運転すると「魂すぺⅡ」のほうがよりコンパクトに感じます。
操作性が良く、取り回しが容易だからでしょうか。「

「魂すぺⅠ」（向かって右）と「魂すぺⅡ」（向かって左）１４年前の納車日2007年1月6日の新旧交代時の画像です。

 

ノート e-POWER

化石燃料の保存や大気汚染抑止という視点は置いておいて、ドライバビリティというのか、乗り味、運転操作の愉しさという視点で、ＥＶ車、ハイブリッド車、内燃機関の２ペダルＡＴ車は完全に捨象していました・・・

でも、日産のノート e-POWER は面白い。
フットブレーキペダルはあるのでしょうが、基本的にアクセルだけで加減速できるというのは面白いし、ＡＴ車や電気自動車と比較して、踏み間違い事故の危険性を著しく低減できる画期的な車なのではないか？

ノート S FOUR　　価格2,288,000円（税込）

前部モーター 最高出力 116PS/2900-10341rpm　最大トルク 28.6kgf・m/0-2900rpm
後部モーター 最高出力   68PS/4775-10024rpm　最大トルク 10.2kgf・m/0-4775rpm

エンジンは発電用らしいので走行には関係ないと思いますが、交流同期電動機の前と後ろの最高出力を足すと184ps。最大トルクを足すと38.8kgf・m。特にトルク感、満載。
車重が1340kgなので、交通の流れに取り残されないだけのパワーはあると思います。

これは電気自動車全般に言えることですが、機械が勝手にギアを変えてしまう内燃機関車の２ペダル車と違って、変速そのものがないので、AT嫌いの人（私）にも合うかも。

そして、この車だけに言えることですが、電気自動車なのに充電は不要。給油でよいので、便利。

外観も、そんなに酷くはないので、素晴らしく「買い」だと思います。

雪の朝

今朝、７時２０分に起きてしまいました。
幾つもセットしている目覚まし時計が起こしてくれなかったのです。

いや、目覚まし時計を点検してみると、４つともセット時間は６時00分になっていて、しかし、OFFになっていました。

１．昨夜、意識過誤により、セットしたつもりで、実はセットしていなかったのか？

２．あるいは、今朝、セット時間に鳴ったのに、無意識のまま（寝ぼけたまま）４つの時計をすべてOFFにしてしまったのか？４つのうちひとつは、ベッドを出て数歩歩かないと触れない距離に置いているので、寝ぼけた状態で手だけを出して止める、ということは無理です。無意識のまま歩いて行って止めたのか？

３．あるいは、目覚まし時計が４つとも電池切れor故障していて、鳴らなかったのか？いや、別の時刻にセットして試してみたら、１つは鳴りました（１つは、設定がわりと面倒なので、省略。）。

明日の朝、平日仕様でセットして試してみましょう。

と、そういう前振りがあって。

カーテンを開けて窓外を見下ろすと、街は雪景色。
道路も真っ白。

７時２０分過ぎなので、普通は、道路は沢山の車が行き交っているのですが、今朝は少なめで、しかもノロノロ。

これを見て、寝過ごし（但し、平日であれば８時３０分の始業時刻には楽に間に合う。）と道路凍結の合わせ技で、即座に休むことを決意しました。
代車で雪道の運転も怖いし。
雪道はゆっくりと走るので、大事故の心配は少ないのですが、小さな物損事故の危険性は大です。
代車は、車両保険には入っていないとのことで、事故で壊せば私の負担です。

私の仕事は、基本的に課の大部屋内にデスクがありますが、組織上は１人勤務の〇〇センター。
局面局面において仕事の一部分を頼む下請けの人はいますが、その逆はありません。ま、その人も今日は週休。
というわけで、雪で休む、と連絡すべき相手もいないので、気楽といえば気楽です。
逆を言えば、急病で意識不明の重篤状態に陥って欠勤しても、会社の誰も私の不在を気に留めないという孤立無援の状況とも言えます。

というような訳で、今日は有給休暇とさせていただきます。理由は、雪と、休暇消化。

となると、退屈な４連休になってしまいますが、仕方がありません。

実のところ、１人で孤絶・無言で過ごさなくてはならない休日より、出勤して大部屋で平安に過ごせる平日のほうが、ずっと楽しいのです。
今は古巣に戻って働く最末端の労働者ですが、部長も課長も課長補佐も全部、かつて直属の部下だった人たちなので、本当に気楽です。
いっぽう、係長をはじめ私を知らない若手職員とは、正規の職階に応じた上下関係ができています。
それで、なんでこいつ最末端なのに大きな顔をしているのだろう、と訝しむ人も多く（大きな顔はしていない。）。
私は、部課長等にはちゃんと気を遣った対応をしている（少なくとも、役職者を、うっかり「君」付けで呼ばないこと。）のですが、部課長も丁寧な対応をしてくれるので、ちょっと変な感じ。

まあ、休日として、ゆったりとした気持ちで過ごします。

あ、雪が止んで陽が射してきました。
道路も凍結が融けてきそうです。

でも、出勤はしません。大事を取るのです。

と思っていたのですが、あまりの退屈さに耐えかねたのと、徐々に増してくる陽光に誘われて、１１時、とうとう出勤してしまいました。
屋外に出ると、駐車場に着く前から、室内から見る陽光燦燦の情景とは著しく乖離した寒風吹きすさぶ別世界。
早まったことを後悔しつつも、管理人のおじさんに、行ってきますと元気よく挨拶して出てきてしまった手前、今さら戻るわけにはいきません。
歩道や路側帯には雪の残る街道を慎重に軽のAT代車でかっ飛ばし、無事に職場に到着しました。
着いたのは１１時３０分頃ですが、当課内の出勤者は三分の１程度でした。
私は、８時３０分から１１時３５分まで、４時間の年次有給休暇取得となりました。
極めて効率的な職務遂行の後、今度は１６時２０分から１７時１５分まで、１時間の休暇を取り、早退勤といたしました。

そして、まだまだ夕方渋滞になり切る前の街道を、軽のAT代車をかっ飛ばして帰還した次第です。
帰宅してから、携帯電話の着信歴を見ると、１件スバルさんからの着信がありました。
電話してみると、降雪中だが、ラジエーターのリビルト部品がお昼前に届き、現在交換修理中で、明日には引き渡せる、との朗報でした。
果たして明日、スバルさんまで行ける街道の状況であるかが問題ではありますが。

パイロット筆記具贔屓♪

このところ、筆記具に目覚め、記念品でもらったPERKER万年筆やPILOTボールペンを引っ張り出して筆おろしして、それだけでは飽き足らず、そこそこの価格の万年筆やボールペンを、シャディ引き出物で無料で取り寄せたり、Amazonで買ったりしました。
それで、仕事以外は外出もしない生活なのにノートにびっしり日記を付けています。
筆記用具を使いたくて。

ここ数日は年末年始の特別休暇（2020/12/29～2020/01/03）に入り、隣のコンビニ以外には外出しない、蟄居同然の生活なのに、毎日２頁くらい日記を書いています。

まさしく、「つれづれなるままに、日暮らし、硯にむかひて、心にうつりゆくよしなしごとを、そこはかとなく書きつくれば」の生活で、当然に、「あやしうこそものぐるほしけれ。」なのです。
兼好法師の心持ち。

私の没後、日記が高く売れるかも（笑）。

　今、万年筆３本（うち、１万円を超えてそうなものは貰い物。自費購入は2,745円。）のほか、２００円を超える高額ボールペン２本、１００円程度の中額ボールペンを持つようになっているのですが、中額ボールペンの書き味もそこそこに良く、高額ボールペンの書き味はたいへんよろしい。

それならば、もう、手持ちで十分なわけですが、欲望は果てしなく、またまた購入欲が湧いてきます。

　↓　こういうものが気になっているのです。二つとも、PILOTボールペン。

　　パイロット BDR-3SR-DL アクロインクボールペン、アクロドライブ細字、ダークブルーボディ
　　価格:  ￥2,566

　　

パイロット 油性ボールペン替芯 細字 0.7mm 青 BRFN-30F-L 2本組み
価格：￥735

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

　パイロット ボールペン コクーン BCO-150R-L ブルー　
   価格: ￥1,541 

 

　パイロット 油性ボールペン 替芯 細字 青
【10本】BRFS-10F-L　
   価格:    ￥970

 

とは言いつつも、心の深い部分では、やはり万年筆にも強く心惹かれる私なのです。